歼-11立刻前往支援歼-15编队，正要和日军-2机群进行决战的八架歼-11立刻打开加力燃烧后向歼-15编队扑过去。
在完成了对轰-6的护航任务后，十二架苏-30接替了歼-11 的任务和剩下的五架-2和第三批十八架-15进行决斗。
在失去了歼-15电子战机的保护后，两架-15的有源相控阵雷达终于捕捉到了三架歼-15的信号，虽然歼-15电子战机的电子战吊舱无法干扰来自后面的雷达信号，但是前来支援的八架歼-11的电子战吊舱重新对着-15进行电磁干扰，但是歼-11的电磁干扰力度是不能和专业的歼-15电子战机相的，但是也可以对-15的有源相控阵雷达的发射器进行干扰。正是因为歼-11的电磁干扰才让两架-15始终无法锁定三架歼-15.
随着八架歼-11的加入，三架歼-15顺利脱险，离开了险境以后歼-15抛掉了所有的负荷同时关掉了所有的不必要的用电设备来节省每一滴燃油。
-2000专门安排了一个作战参谋来协调歼-15和运-20进行空加油的行动。计算机不断的计算着最佳的飞行线路和加油地点，随后把相关位置发送到歼-15编队和运-20.三架歼-15在空排成一个特殊形状的编队，利用伙伴战机的升力来为自己提供升力来节约每一滴燃油，同时相关加油方案正在紧张的制定。
根据设计规范和训练大纲要求，虽然运-20拥有三根加油管，理论可以同时为三架战机加油，但是平时训练时都是使用位于两侧机翼的两根加油管同时为两架战机加油，或者使用机尾的加油管为一架大型轰炸机加油，没有同时为三架战机加过油，毕竟三架战机在一个很小的空间内飞行，任何气流对飞行的稳定性都可以造成影响。
位于海面负责搜救的054导弹驱逐舰装备了先进的气象雷达，此刻正把附近的气象数据源源不断的通过数据链传输到-2000，-2000经过对歼-15的剩余油料分析和气象数据选择了一个加油的空域。根据相关信息显示，歼-15在抵达加油区是机内的剩余油量已经不足5%。
歼-15内的燃油告警器开始报警起来，油箱内的燃油已经不足8%了，随后歼-15打开机载雷达，雷达显示运-20空加油机在自己前方约八公里的地方，随后三架歼-15排成一个三角形的队形慢慢的想运-20飞去。
在运-20左右各十公里的地方，两架歼-11正在为加油编队提供空掩护，运-20的三根加油管都已经释放出来，如同三根尾巴在空飘荡，三架歼-15慢慢的加速靠去，在距离运-20约五百米的地方，三架歼-15开始剧烈的波动起来，运-20四台巨大的涡扇发动机在机尾造成了不规则的气流，歼-15的飞行员牢牢的抓住操纵杆，歼-15采用的是全数字换的电传操作系统，操作性原来歼-11的模拟电传操作系统强多了，在经过大约1一分钟的稳定后，歼-15终于躲过气流慢慢的靠了去。三个受油嘴和三根油管成功的对接，锁定以后，运-20的油泵开启，航空煤油顺着加油管进入歼-15的油箱。如同久旱逢甘雨一样，歼-15舱内的燃油告警器停止了鸣叫。
位于两侧的两架歼-15间的的那架歼-15先加满燃油，油箱加满以后加油管和受油嘴的自锁装置自动脱离，随后两架歼-15开始改变航向。在两架歼-15离开的时候，两架歼-15造成的气流让间的歼-15再次晃动起来。剧烈的晃动让加油管顿时断成两截，连在运-20面的那段油管在空不停的飘动，航空煤油不停的从油管内泄露出来，泄露的燃油把三架歼-15的玻璃座舱盖溅满航空煤油。
燃油不停的泄露出来，3三架歼-15紧急降低飞行高度，如果让那些泄露的燃油和歼-15的发动机喷出的高温气流接触的话很可能会发生爆炸，如果发生爆炸的话后果不堪设想。
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