，想要抽身就难了。
远离了多瑙河流域，没有水路运输，等把几十万军队集结起来，再从巴尔干半岛运送到南德意志，黄花菜都馊了。
美泉宫
弗朗茨关心的问道：“施泰因先生，国内的铁路主干线建设进行到了那一步，什么时候才可以完成？”
奥地利的铁路网建设，从1849年就开始了，从开工到现在已经三年，部分平原地区路段已经通车。
不过对整个交通网来说，还是杯水车薪。要翻越阿尔卑斯山主脉的铁路就不用说了，再修三年都不一定能够顺利通车。
对山地铁路，弗朗茨的要求也没有那么急，现在最重要的是维也纳通往萨尔茨堡的铁路，必须要提前通车。
没有办法，在他的蝴蝶效应下，近东战争比历史上的克里米亚战争提前了一年爆发，这就让西进战略的准备时间少了一年。
一年时间足以改变很多事，维也纳距离萨尔茨堡也不过两百多公里，四年时间修通这条铁路，弗朗茨是一点儿都不担心。
京张铁路施工条件那么恶劣，才修了不到四年时间，这一段铁路可不需要靠人工凿通八达岭隧道，也不需要架设怀来大桥。
少了一年工期就难办了。为了保密起见，弗朗茨也不可能专门过问这一段铁路。万一引起有心人的注意，就麻烦了。现在就只能让全国的铁路主干线一起赶工期。
按照总参谋部的计划，一旦西进战略展开，奥地利军队就分三路进攻。一路沿着多瑙河打过去，一路从萨尔茨堡出发走陆路直奔慕尼黑，还有一路是沿着莱茵河进入巴伐利亚。
不得不说水系发达就是好，就连从萨尔茨堡进入巴伐利亚，都还有一条萨尔察赫河可以连通莱茵河。
这个年代，巴伐利亚人还没有修建把莱茵河和多瑙河之间的运河，不然这次南德意志统一之战从维也纳调集物资就可以了。
现在增加了一处后勤供应点——萨尔茨堡。因此在战争爆发前，修通维也纳同萨尔茨堡间的铁路至关重要。
铁道部长施泰因向弗朗茨递交了一份文件，说道：“陛下，这是铁路施工的进度计划表、和通车时间的预估表，请过目。
目前，国内的各大铁路公司都提高了施工速度。主干道总体完工至少还需要两年时间，其中三分一路段在年内就可以通车，部分山地铁路可能会延期到1856年通车。”
弗朗茨点了点头，奥地利的铁路建设速度在这个年代来看并不慢，尤其是政府的刺激政策出台后，几家铁路公司都在赶工期。
从今年开始，奥地利铁路将迎来通车潮，很多路段都会陆续通车，国内的交通运输情况将大大改善。
随手一翻，看到了自己想要的答案后，弗朗茨微笑着说道：“这个速度我很满意，施泰因先生幸苦了，现在你可以去忙了。”
“是，陛下！”
说完施泰因转身就离开了，后面的会议，不是他这个技术官僚能够参合的了。
弗朗茨没有准备培养全才官僚，政府部门的官员大都是精通某一个方面的人才。如果样样精通的话，就可以收拾东西回家了，奥地利政府不需要全才。
真要是有这种天才，弗朗茨认为还是送去搞科研比较好，搞政治太危险了，连他这个皇帝都怕。
目送施泰因离开后，弗朗茨开口说道：“诸位，如果不出意外的话，年底前奥地利通往萨尔茨堡的铁路就可以通车，目前铁路路基施工已经完成了。
原定计划不变，现在还要拖延至少半年时间，梅特涅先生有没有问题？”
被点名的外交大臣梅特涅想了想后回答道：“陛下，这要看巴尔干前线的战况了。
根据我们搜集的情报，俄军在这里投入了25.1万军队，奥斯曼军队名义上有45万人，实际上缺额至少有五分之一，战斗力恐怕不容乐观。
如果俄国人速战速决，在英法干预前攻克了君士坦丁堡，那么我们的原定计划就很难继续下去了。”
不要看表面上似乎奥斯曼军队数量更多，可实际上梅特涅还是更看好俄国人。奥斯曼一方的军队数量多，不等于投入到战场上的军队也一定多。
现在俄国人把多瑙河两公国丢给了奥地利，实际上把维护后方的稳定的责任也丢给了奥地利，包括这一地区的后勤运输工作，都是奥地利军队在给他们做。
奥斯曼帝国是本土作战，可惜在保加利亚地区俄国人更得民心。在俄国人的支持下，当地游击队的数量都已经突破了五位数，奥斯曼人本土作战的优势变成了劣势。
拉德斯基元帅非常自信的点评道：“梅特涅先生不用担心，这是一场比烂的战争。
经过我们同进入巴尔干半岛俄军的接触，基本上可以判定俄军的战斗力，要比我们之前想象中要低的多。
首先，俄军在兵力配置上非常的混乱，部队编制还停留在反法战争时代，军队内部腐败严重，武器装备落后、后勤体系混乱。
其次，俄
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