也恪守信用，通知总公司已经准备好的一台七成新的三千六百吨挤压机、一千吨标准铝锭和一百吨稀土，发往香港。同时，还跟天工冶炼厂补签了一份保密协议，期限十年。
另外，法国电力公司主动提出跟天工冶炼厂签署了一份为期三年的标准铝锭采购合同，使得法国电力公司在亚洲地区又多了一个期大客户。
有了从法国运来的标准铝锭和稀土，杨卫平又开始整天窝在实验室里，配制独家所有的除渣剂、精炼剂、覆盖剂等熔剂。
熔剂是铝合金熔炼中使用的重要辅助材料，目前市场上所售熔剂中主要成份为氯化物，氟化物，其中氯化物吸水性强，容易受潮。
因此，熔剂的生产中必须烘干所用原料，彻底除去水份，包装要密封，运输、保管中要防止破损，还要注意生产日期，如保管日期过，同样会发生吸潮现象，在铝合金的熔炼中，使用的除渣剂、精炼剂、覆盖剂等熔剂如果吸潮，都会使铝液产生不同程度的吸氢。
控制好吸氢，就能控制好熔炼温度。
铝合金熔炼是生产优质铸棒的最重要工艺环节之一。若工艺控制不当，会在铸捧中产生夹渣、气孔，晶粒粗大，羽毛晶等多种铸造缺陷，因此必须严加控制。
杨卫平研制的这款铝合金的熔炼温度，必须严格控制在750－760之间，过低会增大夹渣的产生，过高会增大吸氢、氧化、氮化烧损。
铝液中氢气的溶解度在760以上会急剧上升。减少吸氢的途径有多种，如烘干溶炼炉和熔炼工具，防止使用熔剂受潮变质等。但熔炼温度是最敏感因素之一，过高的熔炼温度不但浪费能源，增加成本，而且是造成气孔，晶粒粗大，羽毛晶等缺陷的直接成因。
掌握了这些独家的“秘技”，短时间内，杨卫平基本不用担心天工冶炼厂出产的铝合金产品被别的厂家破解、盗版。
研究铝锂合金，以及其它航空航天方面的铝合金材料，全球所有铝业公司都在耗费巨资在反复实验，只要没出成果，随便你怎么折腾都行。
而从实验室样品，到实现工业化量产，这是一个更复杂耗资更巨大的过程。
杨卫平现在要做的，就是用生产7系的一款航空用铝镁锌铜合金的整套量产工艺制备流程，为小批量生产第二代铝锂合金作掩护。
因为，材料技术最有价值的不是拿出样品，而是实现大规模的工业化生产。
有法国人在天工冶炼厂呆着，杨卫平当然不会搞出什么新型合金出来，试炉时炼出来的那种铝合金锭，属于这个时代常见的一种铝锌合金，只不过采用技术革新后的新熔炼炉炼出来的这种铝锌合金锭，其成色双现在欧美市面上流通的铝锌合金定要高那么一点点。
可别小看这么一点点，这个差距，足以让天工冶炼厂出产的铝锌合金锭的牌号提升一档，其价格自然也要更贵一些。正因为这个原因，才促使了法国电力工业急于签下杨卫平这个大客户。
一周后，天工冶炼厂的技改工程全部竣工。经杨卫平验收合格后，早得到公司升职加薪通知的普拉特，带着他的技术团队兴高彩烈地回国。
法国人走后，杨卫平挑了个黄道吉日，亲自带着一批有多年冶炼工作经验的老职工，成功地开炉将他命名为6063合金的铝合金锭生产出一批。继而将这批铝合金锭加工成各种规格的板材和管材。
手里握有真材实料，杨卫平开始打香港飞马自行车制造有限公司的“歪”主意了。
法国人没走的时候，杨卫平从普拉特嘴里，证实了香港飞马自行车制造有限公司的英国老板修斯·菲尔德，确实是一名英国贵族子弟，今年三十六岁，是英国一位年近七十的菲尔德大公的第五位儿子。
古今中外，大到国家，小到富豪家族，甚至是地主家庭，对于接班人的培养，一直都非常重视。
菲尔德家族是英国老牌贵族，对这当然不会例外。
菲尔德大公为了培养提升家族接班人各方面的综合素质和能力，给修斯·菲尔德这代家族子弟从军、商、政三个方面制订了一系列的考核命题。
修斯·菲尔德的同辈家族子弟，除了他的四个哥哥两个弟弟，还有家族旁系的三十多名堂兄堂弟。
如此一来，菲尔德家族的四十多位竞争者，从他们成年的那天开始，相互间明争暗斗就没有停过。
综合了普拉特提供的信息，再结合王向东打听到的香港飞马自行车制造有限公司内部消息，杨卫平现在基本可以判断，修斯·菲尔德被他的兄弟们狠狠地坑了一把，其目的不外是想把修斯·菲尔德从接班候选名额当中挤出去。;
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